Hutchinson à bord du Gas Vitality | Hutchinson
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Hutchinson à bord du Gas Vitality

Hutchinson fournit la barrière secondaire Triplex du premier navire d'avitaillement basé en France : le Gas Vitality

 

Gas Vitality, le premier navire d’avitaillement basé en France, a atteint le port de Marseille Fos en décembre 2021. Hutchinson équipe le navire avec sa barrière secondaire Triplex-F pour garantir l’étanchéité de la cuve de 18 600m³.

 

Construit à Shanghai, ce navire est affrété par TotalEnergies. Il a notamment avitaillé le porte-conteneurs de CMA CGM BALI, qui a été conçu pour effectuer un aller-retour Europe/Asie/Europe avec un seul réapprovisionnement en GNL (Gaz Naturel Liquéfié).  

Hutchinson a déjà fourni son Triplex-F pour le navire d’avitaillement Gas Agility basé à Rotterdam depuis 2020. Ce navire a effectué la première opération d’avitaillement du plus grand porte-conteneurs au GNL, le CMA CGM JACQUES SAADE, également équipé du Triplex-F d’Hutchinson.

 

Le même FSB (Barrière Secondaire Flexible) va également être installée sur un 3ème navire d’avitaillement affrété par TotalEnergies, qui sera exploité dans le port de Singapour à partir de 2022.

 

Triplex

 

Depuis plus de 30 ans, Hutchinson est un leader des barrières secondaires sur technologies Mark III avec son Triplex-F. Cette barrière secondaire flexible est conçue et fabriquée au sein de notre site de Châlette-sur-Loing et équipe plus de 240 références, avec des chantiers de construction dans le monde entier (Corée du Sud, Chine, Singapour, Russie, France, Suisse, Japon, Norvège…).

 

Après avoir fourni notre barrière secondaire flexible pendant de nombreuses années, principalement sur des méthaniers, la barrière secondaire Hutchinson équipe un grand nombre d’autres types de navires (FSRU, FLNG…) et de réservoirs comme les GBS (structures gravitaires), les GST (réservoirs de stockage terrestre), etc.

 

Avec cette nouvelle dynamique, Hutchinson maintient son leadership pour ces applications, mais propose également d'autres solutions, comme le CSP (protection cryogénique contre les déversements accidentels de GNL) et le PFP (protection passive contre les incendies), avec le Zaltex, un produit innovant, léger, très résistant sur le plan mécanique et facile à assembler.

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